Lanjutan Gambar Topologi

Gambar Topologi

Apology

Sweat drips in my eyes…screams of lost we cry
Tonight you are everything to me…you're everything
You're everything to me no more
As I wake from this perfect dream
I'll escape from Eden's walls; I can not stay and live this lie
For I must think only of myself

and to think that you would not be
Scared or surprised if I had severed all
These ties
This is the end …

I'll lose myself in anguish for tonight,
Help me get over you

I feel so numb to see this bitter
(It has come to this)
End of beautiful illusions
(One last kiss)
Broken pieces will not mend to
Save our past now

I'll lose myself in anguish for tonight,
Help me get over you
One last false apology,
Help me get over you

Now we must let go… urgency
Overwhelms me as I must restrain
My flood of tears
I refuse to be slave to your false
Beauty again…

I'll lose myself in anguish for tonight,
Help me get over you
One last false apology,
Help me get over you

In my mind
Blood drips from your eyes
A beautiful
Last goodbye

The Tormented

For the last time you waste my tears now, no more torment
But don't just say u've gone away
You tell a fuckin' tale
(Swallow me and spit me out)
How do I get trought of this?
(I can't stand it anymore)
Can, you, see, me...
Smiling when I sing this song
Right, now...
I just want to be alive
You know I was dying when you told me
(That I'm not yours anymore)
You know I was dying when you told me
(Youre just playing and fooling around with me)
When the time she comes and wakes me
(She comes and wakes me)
And when she bit my lips and kissed me there
And when she holds my hand and lives my life tonight
(Live tonight)
When she said that she really loves me
Were the worst fucking days
I'm dying and bleeding of my past
I'm dying and bleeding of my past
Now slit my throat and let me bleed
Now slit my throat and let me bleed
Can, you, see, me...
Smiling when I sing this song
Right, now...
I just want to be alive
You know I was dying when you told me
(That I'm not yours anymore)
You know I was dying when you told me
(Youre just playing and fooling around with me)
When the time she comes and wakes me
(She comes and wakes me)
And when she bit my lips and kissed me there
And when she holds my hand and lives my life tonight
(Live tonight)
When she said that she really loves me
But suddenly you came to me, and begged me to be yours again
Right now you're holding my hand but sorry baby, but all I can say is
No, hell no...
Can you see the times grows older she blew my dreams away
It's all done, the time is over
I don't know how to say to you
Can you see the times grows older she blew my dreams away
It's all done, the time is over
I don't know how to say

Beat It

They told him don't you ever come around here
Don't wanna see your face, you better disappear
The fire's in their eyes and their words are really clear
So beat it, just beat it

You better run, you better do what you can
Don't wanna see no blood, don't be a macho man
You wanna be tough, better do what you can
So beat it, but you wanna be bad

Just beat it, beat it, beat it, beat it
No one wants to be defeated
Showin' how funky and strong is your fight
It doesn't matter who's wrong or right
Just beat it, beat it
Just beat it, beat it
Just beat it, beat it
Just beat it, beat it

They're out to get you, better leave while you can
Don't wanna be a boy, you wanna be a man
You wanna stay alive, better do what you can
So beat it, just beat it

You have to show them that you're really not scared
You're playin' with your life, this ain't no truth or dare
They'll kick you, then they beat you,
Then they'll tell you it's fair
So beat it, but you wanna be bad

Just beat it, beat it, beat it, beat it
No one wants to be defeated
Showin' how funky and strong is your fight
It doesn't matter who's wrong or right

Just beat it, beat it, beat it, beat it
No one wants to be defeated
Showin' how funky and strong is your fight
It doesn't matter who's wrong or right

Just beat it, beat it, beat it, beat it
No one wants to be defeated
Showin' how funky and strong is your fight
It doesn't matter who's wrong or right
Just beat it, beat it
Beat it, beat it, beat it

Beat it, beat it, beat it, beat it
No one wants to be defeated
Showin' how funky and strong is your fight
It doesn't matter who's wrong or who's right

Just beat it, beat it, beat it, beat it
No one wants to be defeated
Showin' how funky and strong is your fight
It doesn't matter who's wrong or right

Just beat it, beat it, beat it, beat it
No one wants to be defeated
Showin' how funky and strong is your fight
It doesn't matter who's wrong or right
Just beat it, beat it
Beat it, beat it, beat it

Beat it, beat it, beat it, beat it
No one wants to be defeated
Showin' how funky and strong is your fight
It doesn't matter who's wrong or who's right

Just beat it, beat it, beat it, beat it
No one wants to be defeated
Showin' how funky and strong is your fight
It doesn't matter who's wrong or right

Just beat it, beat it, beat it, beat it
No one wants to be defeated
Showin' how funky and strong is your fight
It doesn't matter who's wrong or right

Just beat it, beat it, beat it, beat it
No one wants to be defeated
Just beat it, beat it
Beat it, beat it, beat it

P . L . H

Hal-hal yang dilakukan dalam perencanaan kegiatan pendidikan lingkungan hidup adalah:

1. Tentukan tujuan umum-khusus
2. Tentukan tema
3. Pilih obyek
4. Susun alur kegiatan
5. Persiapkan alat bantu
6. Pelaksanaan kegiatan
7. Evaluasi kegiatan

Penyusunan modul PLH Non Formal dilakukan setelah ditemukan tema yang akan dijadikan sebagai sentral topik pendidikan lingkungan hidup. Adapun struktur dari modul PLH sekurangnya meliputi:

1. Tema Kegiatan

Tema kegiatan merupakan aspek utama dari kegiatan yang akan dilakukan. Misalnya saja tema ”Panas Dingin” untuk menggambarkan kondisi di kawasan hutan dan di kawasan tak berhutan.

2. Tujuan Umum/Khusus

Tujuan adalah hal-hal yang ingin dicapai dari pelaksanaan kegiatan. Tujuan umum merupakan hal besar/umum yang ingin diwujudkan, sedangkan tujuan khusus adalah pencapaian secara spesifik/khusus. Misalnya: Tujuan umum: Mengetahui fungsi hutan. Tujuan khusus: mengetahui fungsi hutan sebagai pelindung

3. Alat dan Bahan

Alat dan bahan adalah rincian peralatan dan bahan-bahan yang diperlukan dalam melakukan kegiatan PLH. Sangat disarankan untuk melakukan pendataan serinci mungkin agar tak ada yang terlupakan saat pelaksanaan kegiatan.

4. Obyek

Obyek merupakan hal yang ingin diamati (bila ada)

5. Waktu

Waktu menunjukkan lamanya kegiatan akan dilakukan. Dalam penulisan waktu, juga dapat dilakukan bersama dengan penulisan setiap setiap tahapan alur yang akan dilaksanaan. Semakin detail akan sangat membantu bagi fasilitator PLH.

6. Metoda

Metoda merupakan penggambaran umum terhadap metoda yang digunakan dalam pelaksanaan kegiatan. Misalnya diskusi, permainan, dll.

7. Alur kegiatan

Alur kegiatan merupakan rincian tahapan kegiatan secara terstruktur.

8. Evaluasi

Evaluasi menegaskan cara melakukan penilaian terhadap indikator keberhasilan kegiatan. Disini dituliskan tentang apa dan bagaimana evaluasi dilakukan.

9. Catatan

Catatan fasilitator merupakan bagian terakhir yang menjadi tambahan bila saja ada hal-hal penting yang belum masuk dalam bagian lain di modul. Catatan juga berfungsi sebagai pengingat bagi fasilitator PLH.

Search Engine

Awalnya mesin adalah sebuah alat mekanik yang memaksa diubah menjadi gerak. Militer perangkat seperti ketapel, trebuchets dan domba jantan pemukulan disebut sebagai mesin pengepungan. Gin "Istilah" seperti dalam gin kapas diakui sebagai bentuk pendek dari kata Engin Lama Prancis, pada gilirannya dari ingenium Latin, berkaitan dengan cerdik. Kebanyakan perangkat yang digunakan dalam revolusi industri yang disebut sebagai mesin, dan ini adalah tempat mesin uap diperoleh namanya. [rujukan?]

Dalam penggunaan modern, istilah ini digunakan untuk menjelaskan perangkat yang mampu melakukan kerja mekanik, seperti dalam mesin uap asli. Dalam kebanyakan kasus pekerjaan diproduksi oleh mengerahkan kekuatan torsi atau linier, yang digunakan untuk mengoperasikan mesin lainnya yang dapat menghasilkan listrik, pompa air, atau menekan gas. Dalam konteks sistem penggerak, mesin udara-pernapasan adalah salah satu yang menggunakan udara atmosfir untuk mengoksidasi bahan bakar yang dilakukan daripada memasok suatu senyawa oksidator independen, seperti dalam roket.
[Sunting] Sejarah mesin
[Sunting] Kuno

Mesin sederhana, seperti klub dan dayung (contoh tuas), adalah prasejarah. Lebih kompleks mesin menggunakan tenaga manusia, tenaga hewan, tenaga air, tenaga angin dan bahkan uap kekuasaan tanggal kembali ke kuno. Daya manusia difokuskan dengan menggunakan mesin sederhana, seperti putaran jangkar, mesin kerek atau treadmill, dan dengan tali, katrol, dan blok dan menangani pengaturan; kekuatan ini biasanya disebarkan dengan kekuatan dan kecepatan dikalikan menjadi berkurang. Ini digunakan dalam crane dan kapal kapal di Yunani Kuno, serta di tambang-tambang, pompa air dan mesin pengepungan di Roma Kuno. Para penulis pada masa itu, termasuk Vitruvius, Frontinus dan Pliny the Elder, memperlakukan mesin ini sebagai biasa, sehingga penemuan mereka mungkin jauh lebih kuno. Pada abad ke-1 Masehi, berbagai ras sapi dan kuda yang digunakan di pabrik, mengemudi mesin mirip dengan yang didukung oleh manusia pada jaman dulu.

Menurut Strabo, air pabrik powered dibangun di Kaberia Kerajaan Mithridates pada abad 1 SM. Penggunaan roda air di pabrik yang tersebar di seluruh Kekaisaran Romawi selama beberapa abad berikutnya. Ada yang cukup kompleks, dengan saluran air, bendungan, dan SLUICES untuk mempertahankan dan saluran air, bersama dengan sistem roda gigi, atau gigi-roda terbuat dari kayu dan logam untuk mengatur kecepatan putaran. Dalam sebuah puisi oleh Ausonius pada abad ke-4, ia menyebutkan pemotongan batu melihat powered by air. Hero dari Alexandria yang dikreditkan dengan angin seperti banyak dan mesin bertenaga uap pada abad 1 AD, termasuk Aeolipile, tetapi tidak diketahui jika ada dari mereka digunakan secara praktis.
[Sunting] Abad Pertengahan

Selama Revolusi Pertanian Muslim dari abad 9 sampai 13, insinyur Muslim yang dikembangkan menggunakan berbagai industri inovatif dari tenaga air, industri awal menggunakan kekuatan pasang surut, tenaga angin, dan bahan bakar fosil seperti minyak bumi, bersama-sama dengan kompleks pabrik besar awal (tiraz dalam bahasa Arab ) [3] menggunakan industri Air terjun di dunia Islam tanggal kembali ke abad ke-7., sedangkan horizontal dan vertikal roda-roda pabrik air keduanya digunakan secara luas setidaknya sejak abad ke-9. Berbagai pabrik industri diciptakan di dunia Islam, termasuk fulling pabrik, hullers, pabrik baja, gula penyulingan, dan kincir angin. Pada abad ke-11, setiap provinsi di seluruh dunia Islam telah ini pabrik industri di operasi, dari Timur Tengah dan Asia Tengah dengan al-Andalus dan Afrika Utara. [4]

insinyur Romawi menemukan turbin air di abad ke-4 M, Muslim insinyur bekerja di pabrik roda gigi dan mesin air-meningkatkan, dan mempelopori penggunaan bendungan sebagai sumber tenaga air untuk memberikan tenaga tambahan untuk Air terjun dan mesin air meningkat. [5] Uang muka tersebut memungkinkan untuk tugas-tugas banyak industri yang sebelumnya digerakkan oleh tenaga kerja manual menjadi mekanik dan digerakkan oleh mesin sampai batas tertentu di dunia Islam abad pertengahan.

Pada 1206, al-Jazari menerapkan sistem batang engkol-menghubungkan dua dari mesin air meningkat. Sebuah turbin uap yang sama kemudian muncul di Eropa abad kemudian, yang akhirnya mesin uap dan Industri Revolusi di Eropa abad ke-18. [6]
[Sunting] Revolusi Industri

Penemu Inggris Sir Samuel Morland mesiu diduga digunakan untuk menggerakkan pompa air di abad ke-17. Untuk lebih konvensional, reciprocating mesin pembakaran internal, teori dasar untuk mesin dua-stroke didirikan oleh Sadi Carnot, Perancis,, 1824 sementara Amerika Samuel Morey menerima paten pada 1 April 1826. Sir Dugald Clark (1854-1932) merancang mesin dua-stroke pertama pada tahun 1878 dan dipatenkan di Inggris pada 1881. Otomotif produksi telah menggunakan berbagai sistem konversi energi. Ini termasuk listrik, uap, surya, turbin, rotary, dan piston-jenis mesin pembakaran internal.

Karl Benz adalah salah satu pemimpin dalam pengembangan mesin baru. Pada 1878 ia mulai bekerja pada desain baru. Ia berkonsentrasi pada upaya menciptakan gas yang dapat diandalkan mesin dua-stroke yang lebih kuat, berdasarkan desain Nikolaus Otto mesin empat-stroke. Karl Benz menunjukkan aslinya jenius, Namun, melalui penemuan berturut-nya terdaftar sementara merancang apa yang akan menjadi standar produksi untuk mesin dua-stroke. Benz diberi paten untuk itu pada tahun 1879.

Bensin ringan mesin pembakaran internal, operasi pada siklus Otto empat-stroke, telah menjadi paling berhasil untuk mobil, sedangkan mesin diesel lebih efisien digunakan untuk truk dan bus.
[Sunting] Horisontal menentang piston

Pada tahun 1896, Karl Benz diberi paten untuk desainnya mesin pertama dengan piston horisontal menentang. Banyak sepeda motor BMW menggunakan jenis mesin. desain-Nya menciptakan mesin di mana piston bergerak sesuai pada silinder horisontal dan mencapai pusat mati atas secara bersamaan, sehingga secara otomatis menyeimbangkan satu sama lain dengan hormat untuk momentums masing-masing. Mesin desain ini sering disebut sebagai mesin datar karena bentuk dan profil yang lebih rendah. Mereka harus memiliki nomor bahkan dari silinder dan enam, empat atau dua silinder mesin datar semuanya telah umum. Mesin paling terkenal dari jenis ini mungkin adalah mesin Volkswagen Beetle. Mesin jenis ini terus menjadi prinsip desain umum untuk mesin aero kinerja tinggi (untuk propeler pesawat driven) dan, mesin yang digunakan oleh produsen mobil seperti Porsche dan Subaru.
[Sunting] Kemajuan
Mercedes V6 mesin pada tahun 1996
Sekolah model mesin
Sekolah model mesin

Kelanjutan dari penggunaan mesin pembakaran dalam untuk kendaraan bermotor yang sebagian disebabkan oleh peningkatan sistem kontrol mesin (komputer onboard menyediakan proses manajemen mesin, dan pengisian bahan bakar dikontrol secara elektronik). Paksa induksi udara oleh turbocharging dan supercharging telah meningkatkan output daya dan efisiensi mesin. perubahan serupa telah diterapkan pada mesin diesel lebih kecil memberi mereka hampir karakteristik kekuatan yang sama seperti mesin bensin. Hal ini sangat jelas dengan popularitas mesin diesel lebih kecil mendorong mobil di Eropa. mesin diesel lebih besar masih sering digunakan dalam truk dan mesin berat. Mereka tidak membakar sebersih mesin bensin, namun mereka memiliki torsi jauh lebih banyak. Mesin pembakaran internal pada awalnya dipilih untuk mobil karena fleksibilitas melalui berbagai kecepatan. Selain itu, daya dikembangkan untuk mesin berat yang diberikan adalah yang terjangkau dan juga bisa diproduksi dengan metode produksi massal ekonomis, dan itu menggunakan tersedia, bahan bakar cukup harga - bensin.
[Sunting daya] Meningkatkan

Paruh pertama abad kedua puluh melihat tren untuk meningkatkan tenaga mesin, terutama dalam model Amerika. Desain perubahan dimasukkan semua metode yang dikenal meningkatkan kapasitas mesin, termasuk meningkatkan tekanan dalam silinder untuk meningkatkan efisiensi, meningkatkan ukuran mesin, dan meningkatkan kecepatan di mana daya yang dihasilkan. Kekuatan yang lebih tinggi dan tekanan yang diciptakan oleh perubahan ini menciptakan getaran mesin dan masalah ukuran yang menuju kaku, tata letak silinder mesin lebih kompak dengan V dan mengganti lagi menentang pengaturan garis lurus.
[Sunting] Pembakaran efisiensi

Prinsip-prinsip desain yang disukai di Eropa, karena pembatasan ekonomi dan lainnya seperti jalan yang lebih kecil dan twistier, membungkuk ke arah mobil-mobil kecil dan sesuai dengan prinsip-prinsip desain yang berkonsentrasi pada peningkatan efisiensi pembakaran mesin lebih kecil. Mesin ini menghasilkan lebih ekonomis dengan desain sebelumnya empat-silinder peringkat 40 tenaga kuda (30 kW) dan desain enam silinder dinilai serendah 80 tenaga kuda (60 kW), dibandingkan dengan volume besar V-8 mesin Amerika dengan peringkat kekuasaan di kisaran 250-350 hp (190-260 kW). [rujukan?]
[Sunting] konfigurasi Engine

Sebelumnya pengembangan mesin mobil menghasilkan berbagai mesin yang jauh lebih besar daripada yang umum digunakan saat ini. Mesin telah berkisar 1-16 desain silinder dengan perbedaan yang sesuai dalam ukuran keseluruhan, berat, perpindahan piston, dan badai silinder. Empat silinder dan peringkat daya 19-120 hp (14-90 kW) diikuti di mayoritas model. Beberapa tiga-silinder, dua-stroke-siklus model dibangun sementara kebanyakan mesin lurus atau silinder in-line. Ada model V-beberapa tipe dan horisontal menentang dua dan empat-silinder membuat juga. Overhead camshafts sering digunakan. Mesin yang lebih kecil biasanya udara dingin dan terletak di bagian belakang kendaraan; rasio kompresi relatif rendah. 1970-an dan '80-an melihat meningkatnya minat dalam perbaikan ekonomi bahan bakar yang dibawa kembali ke yang lebih kecil-V 6 dan layout empat-silinder, dengan sebanyak lima katup per silinder untuk meningkatkan efisiensi. Bugatti Veyron 16,4 beroperasi dengan mesin W16 berarti bahwa dua silinder V8 layout ditempatkan di samping satu sama lain untuk menciptakan bentuk W.

Mesin pembakaran internal terbesar yang pernah dibangun adalah Wartsila-Sulzer RTA96-C, 14-silinder turbocharged, 2-stroke diesel mesin yang dirancang untuk daya Emma Maersk, kapal kontainer terbesar di dunia. Mesin ini beratnya 2300 ton, dan saat berjalan pada RPM menghasilkan 102 bhp 109.000 (80.080 kW) mengkonsumsi sekitar 13,7 ton bahan bakar setiap jam.
[Sunting] Mesin Panas
Artikel utama: mesin kalor
[Sunting] Mesin pembakaran

Pembakaran mesin yang panas mesin digerakkan oleh panas dari proses pembakaran.
[Sunting] Mesin pembakaran internal
Artikel utama: Internal Combustion Engine
Animasi menunjukkan empat tahap siklus pembakaran mesin 4-stroke:
1. Induksi (Bahan Bakar masuk)
2. Kompresi
3. Pengapian (Bahan Bakar dibakar)
4. Emisi (buang keluar)

Mesin pembakaran internal mesin di mana pembakaran bahan bakar (umumnya, bahan bakar fosil) terjadi dengan senyawa oksidator (biasanya udara) dalam ruang bakar. Dalam sebuah mesin pembakaran internal perluasan suhu tinggi dan tekanan gas, yang dihasilkan oleh pembakaran, langsung berlaku kekuatan untuk komponen mesin, seperti pisau turbin atau piston atau nozzle, dan dengan memindahkan itu lebih jauh, menghasilkan energi mekanik berguna. [7] [8] [9] [10]
[Sunting] Mesin pembakaran luar
Artikel utama: mesin pembakaran eksternal

Sebuah mesin pembakaran eksternal (EC mesin) adalah mesin kalor dimana cairan (internal) yang bekerja dipanaskan oleh pembakaran dari sumber eksternal, melalui dinding mesin atau penukar panas. Cairan kemudian, dengan memperluas dan bertindak pada mekanisme mesin bekerja menghasilkan gerak dan bermanfaat [11] cairan tersebut kemudian didinginkan, pipih dan digunakan kembali (siklus tertutup), atau (kurang biasa) dibuang, dan cairan dingin ditarik. ( udara terbuka siklus mesin).

"Pembakaran" merujuk pada bahan bakar terbakar dengan senyawa oksidator, untuk suplai panas. Mesin yang serupa (atau bahkan identik) konfigurasi dan operasi dapat menggunakan persediaan panas dari sumber lain seperti nuklir, surya, panas bumi atau tidak melibatkan reaksi eksotermik pembakaran, tetapi tidak kemudian secara tegas digolongkan sebagai mesin pembakaran eksternal, tetapi sebagai mesin termal eksternal .

Cairan bekerja bisa menjadi gas seperti pada mesin Stirling, atau uap seperti mesin uap atau cair organik seperti n-pentana dalam Siklus Rankine Organik. fluida dapat komposisi apa pun; gas yang paling umum, bahkan meskipun fase cair tunggal kadang-kadang digunakan. Dalam kasus mesin uap, perubahan fase antara fluida cair dan gas.
[Sunting] Mesin pembakaran udara-pernapasan

Udara-pernapasan mesin adalah pembakaran mesin yang menggunakan oksigen di udara atmosfir untuk mengoksidasi ('membakar') bahan bakar yang dibawa, daripada membawa sebuah oxidiser, seperti pada roket. Secara teoritis, ini akan menghasilkan suatu dorongan lebih spesifik daripada untuk mesin roket.

Sebuah aliran udara terus mengalir melalui mesin udara-pernapasan. udara ini dikompresi, dicampur dengan bahan bakar, dibakar dan dikeluarkan sebagai gas buang. Thrust yang dihasilkan oleh mesin udara bernapas tipikal adalah sekitar delapan kali lebih besar dari beratnya [rujukan?] Kecepatan maksimum mesin udara-pernapasan. Hanya terbatas pada 1-3 km / s karena suhu ekstrim dan disosiasi gas buang; Namun, kecepatan maksimum mesin hidrogen-bernapas dari desain yang sama adalah sekitar 4 kali lebih tinggi [rujukan?].
[Sunting Contoh]

Khas udara-pernapasan mesin termasuk:

* Mesin reciprocating
* Mesin uap
* Gas turbin

duct mesin jet
Mesin turbo-baling-baling

* IRIS mesin
* Mesin Pulse ledakan
* Pulse jet
* Ramjet
* Scramjet
* Cair udara mesin siklus / Mesin Reaksi SABRE

[Sunting] efek Lingkungan

Pengoperasian mesin biasanya memiliki dampak negatif terhadap kualitas udara dan tingkat suara ambient. Ada penekanan yang tumbuh di polusi menghasilkan fitur dari sistem kekuasaan otomotif. Hal ini menimbulkan minat baru dalam pemanfaatan energi alternatif dan perbaikan mesin pembakaran internal. Meskipun beberapa produksi terbatas-kendaraan listrik bertenaga baterai telah muncul, mereka tidak terbukti karena kompetitif untuk biaya dan karakteristik operasi. Pada abad kedua puluh satu mesin diesel telah mengalami peningkatan popularitas dengan pemilik mobil. Namun, mesin bensin, dengan baru-kontrol emisi perangkat untuk meningkatkan performa emisi, belum signifikan ditantang.


[Sunting] kualitas udara

Buang dari percikan mesin pengapian adalah sebagai berikut: nitrogen 70-75% (berdasarkan volume), uap air 10 sampai 12%, karbon dioksida 10-13,5%, hidrogen 0,5-2%, oksigen 0,2-2%, karbon monoksida: 0,1-6%, hidrokarbon yang tidak terbakar dan produk oksidasi parsial (misalnya aldehida) 0,5 sampai 1%, nitrogen monoksida 0,01-0,4%, oksida nitrat <100>